出勤楼昏暗的房间内,李苍缓缓地睁开眼睛,沉默不语。
他失败了,几乎是没有任何尝试的失败了。
从意识被抽离出来回来本体的第一时间,李苍就发出了一个源自于灵魂的拷问。
“在那种环境下,真的还有飞行员可以完成飞机的操纵吗?”
一万米的高空,风挡一旦炸裂,普通人在二十秒内绝对会失去意识。
现在还剩下十五天的时间,李苍又没有额外的强化点可以使用了,根本不可能在短时间内提高身体素质来硬扛特情发生时的可怖环境。
而且,缺氧还仅仅是一方面。
在高空之上还有冻雨!
冻雨并非传统意义上的雨水,而是类似于一种冰水混合物。
这种东西在低温空气中能维持雨滴状态,可一旦接触到物体,就会瞬间在物体表现结冰,速度非常之快。
刚才那次尝试中,李苍就遇到了这种情况。
风挡爆裂下,冻雨侵入驾驶舱中,落到他的皮肤上还稍好一些,一接触到衣服上立刻开始结冰。
在李苍失去意识前,他身上的衣服已经覆盖上了一层厚厚的冰霜。
这种情况下,无疑会加剧人体的失温,情况非常危险。
稍微捋过刚才的体验之后,李苍得到了一个令人绝望的结果。
看似他是因为为了救副驾驶的命而耽误戴上氧气面罩了。
可缺氧仅仅是恶劣环境下的一点而已,失温的影响从某种意义上来说比缺氧还要可怕。
在民航历史上,在高空环境下爆炸性释压的案例不算少数。
蜀航8633一万米高空释压看起来高度已经很夸张了,但是比这高的也有。
而且,比较有戏剧性的是缺氧的恢复是远比失温要快的。
就比如在历史上有一个航班在一万一千多米爆炸性释压了,当时在座的两个人连反应的时间都没有,氧气面罩都没有戴上就失去意识了。
但是,恰好当时的机长在失去意识前收了一把油门。
就这么着,飞机开始以一个比较可控的速度往下飘。
随着高度的降低,飞行员逐渐恢复意识,最终重新接管了飞机。
所以说,至少在有实例可以支撑的情况下,即便是高空缺氧昏迷了,只要降低到一個比较低的高度,通常人是可以自动苏醒的。
();() 如今仅仅是爆炸性释压,缺氧严重到都不够李苍戴上氧气面罩了。
如果实在没法子了,李苍模仿之前的案例,昏迷前收一把油门的清醒时间还是有的。
然后,后面就是等飞机下降到低处,自己自动苏醒了。
当然了,也有可能是醒不过来了。
但至少是一个办法,不是吗?
问题是现在叠加上严重的失温,情况就复杂很多了。
飞机在一万米风挡爆裂,飞行员迅速失温。
这种情况可不会等飞机下降到三千米后就能好转的,该失温还是失温,只可能意识稍微恢复些。
但是,在体温过低下,四肢的控制能力大大受限,这是相当要命的。
手脚都动不了,那还飞什么飞机?
“呼~~”
李苍长长地舒出一口气,眉毛都快拧在一块儿,看得出来他认为这次任务比上一次还要棘手。
“怪不得是级别更高的B级。”
长隆航空那一次不管多绝望,至少还有放手一搏的机会,真被逼到墙角了,那李苍或许会考虑在巢湖迫降。
李苍不在乎很多东西,但是对自己的小命尤其关注。
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