“发动机?开什么玩笑!”
机长刚刚放下的心立刻就悬了起来,不管是对于哪个飞行员,动力系统的故障都是最为敏感的。
这块数十吨的铁疙瘩能在空气中翱翔,一切的源头就在于两台发动机,而非什么增压系统,电气系统和液压系统。
副驾驶被李苍一番话激得心里一咯噔,甚至还趴在侧窗往后瞄。
然而,碍于视角的限制,他只能借着机翼灯的点点亮光观察到一部分大翼的前缘。
机长舔了下嘴唇:“你真听到有奇怪的声音了?”
机长和副驾驶的听力肯定是没有问题的,而且他也坚信没有听到所谓的异响,但是事关动力系统,他是觉得有必要验证一下的。
在提出这个问题的同时,机长的右手已经举起,指尖触摸在呼叫乘务组的按钮上。
李苍低声问道:“你要让乘务组去客舱查看?”
驾驶舱距离发动机还是太远了,有些声音不能准确地传达到这里,只有在客舱前中部才能最靠近发动机的位置。
如果有异常响动,哪里能听见得最清楚。
在这个疑义不明的时刻,让人亲自去查看是最为保险的。
然而,李苍还是低估了机长的小心程度。
“不,我亲自过去。”
李苍沉吟了片刻:“那我觉得你还是有必要去看一下的。”
机长深深地看了一眼李苍,最终只说了一个字:“好!”
说完,朝着副驾驶扬了扬下巴:“我去客舱一下,你看好飞机。”
副驾驶被机长严肃的表情也搞得有点儿紧张,不过还是重重地点了点头:“哥,你去吧。”
机长嗯了一声,右手刚要按下乘务长的呼叫按钮,后面突然传过来李苍的声音:“等一下!”
机长手上动作一顿,诧异而紧张地回过头:“又怎么了?”
李苍颇为愕然地注视着发动机数据显示面板的上DU(显示组件),他指向二号发动机的N1转速显示:“二号发动机有保留故障吗,N1转速怎么这么不稳定?”
在民航运行中,不是说但凡有故障,飞机就不能飞行的。
在各种飞行手册中有一份MEL(最低放行清单)和CDL(构型缺损清单),这两份文件划定了一个范围,可以在手册允许范围内,使得飞机带着某些特定的故障来执行航班。
();() 对于一些老旧的发动机,在稳定运行时,是有可能发生N1转速的小幅度浮动的,但是这种浮动的幅度不会很大,否则就是不可放行的故障了。
此刻,飞机的二号发动机的N1数值浮动倒也不大,差不多是在±2%之间。
这种双发油门上的差异倒是不会引导自动油门的断开,但是总觉得哪里不太对。
机长一怔:“没有吧,DD单上没有列出来啊。”
DD单即故障保留单,在每次航段放行时都会附有一张DD单,其中列出了这架飞机保留的各种故障。
机长很确定地记得这架飞机的DD单上只记录了客舱烧水壶不能用,还有一個座椅的外套装饰有破损,都是些无关紧要的小问题,绝对没有发动机N1转速浮动的记录。
说话之间,机长已然将目光放在上DU上。
果然如李苍所言,上DU的二号发动机N1转速在81上下来回浮动,一直就稳定不下来。
作为对比的,一号发动机的N1转速就比较稳定了,上下变动的差别都在1%以内,可以忽略不计。
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