秦皇岛小说

第31章 长途测试新电池震撼性数据（第2页）

那种为罚款而创收的单位和地方政府，不知道寒了多少司机和游客的心！

华夏网上传出的某些如鲁豫冀湘鄂赣的某些国道为大货车司机禁行路段（罚款测速众多）、鄂省恩施和浙省温州的高速公路限速拍照罚款陷阱等，甚至让这些地区成了全国车主出门的避让禁区。

长此以往伤人伤己，地方名声及其他产业大受影响。

作为常年驾车行驶在全国各地的少洛，觉得有必要进行一次全国高速的统一限速标准。

全国所有的高速公路都制订统一限速标准：小客车最低限速80最高限速120公里；运输客车最高限速110，最低限速80；货车最低限速60，最高限速100公里。

这样会更为科学合理。

各种如隧道、急弯等特殊路段设置安全时速指示牌，建议大家按照安全时速通过（司机可以根据自己和车辆情况自行判断处理），即使超过这个安全时速警示牌只要不超过120公里的时速是不会被拍照的。

更为重要的是仍然需要对司机设置安全警戒，如果特殊路段在超过建议安全速度的时候出了交通事故，对负有主要责任的司机处以如驾照降级、驾照暂停、处罚升级、保险费用升级乃至追究相应法律责任等措施来抑制司机的心态，是完全没有任何问题的。

如果基本按照这样的框架执行，”

高速公路变成低速公路、安全限速变为相关部门的创收金库”

等负面社会影响将会基本消除。

大部分的车主也养成了超车后立刻回到行车道好的驾驶习惯，不过高速上仍然有一些时速只有100公里甚至更低的车龟速行驶在最里侧的快车道上。

后车到此以后纷纷变道超车，超车后有很多车辆也会故意一下并入快车道中，对后车也产生了不小的安全隐患，可以说这些龟速行驶在快车道的车辆是非常大的安全隐患。

以前很多大货车都在快车道上一直行驶，甚至是黑夜无尾灯行驶，对后车的安全驾驶形成了极大的安全隐患，不过现在随着管理条例的严格这些不良行为都几乎没有了。

郑毅和少洛一边开车一边聊着，少洛这番高速公路全国统一限速120和只有建议安全限速的理论得到了郑毅的支持，这也是全国大部分司机的普遍呼声。

南京到魔都的距离高速大概是300公里左右，阿斯顿马丁南京中心离机场高速出口只有几公里，这令俩人只用了3个小时的时间就到了4s店。

当下午五点半左右宝马停在了阿斯顿马丁汽车展厅的时候，郑毅再次确认了续航里程还有550公里。

看来少洛这个宝马电池的续航距离还是很有余地的，高速公路120公里时速这样消耗电量比较大的情况下还能有1000公里的续航，那么如果以60-80公里的平均速度行驶将能轻松超过1200公里，甚至达到1500公里。

这个电池不得了啊！

郑毅心中更为惊叹。

阿斯顿马丁南京中心的老板赵晨早已在店门口等候，当他看到了郑毅从一部宝马中走了出来的时候，心里有点纳闷：大老板今天怎么没开马丁来呢？他竟然当了司机？

带着墨镜的少洛也下车在郑毅的介绍和赵晨打了招呼。

“少洛先生，欢迎来到南京做客，您的名气我已经是如雷贯耳了，竟然您的本尊来到本店，真是令我们蓬荜生辉、倍感荣幸啊！”

赵晨热情地和少洛握手。

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