秦皇岛小说

第8章 划时代的电池1号金属固态电池诞生（第2页）

的单位重量电池容量达到了目前地球上最先进动力电池的300倍以上！

按照少洛目前有限的条件和粗陋的工艺，小乌认为电池能达到500-600千瓦的容量就不错了。

即使是500千瓦的容量，这也是一个绝对让人难以相信的数值！

按照目前电池的的科研进程也许数百年之内都无法达到，哪怕是目前实验室里理论数据的石墨烯电池，它的指标也不到“电池1号”

的十分之一！

可以想象，如果“电池1号”

能够生产出来，那绝对是划时代的科技进步，因为它背后带来的能源革命将是人类科技史上难以估量的巨大变革。

电池的外壳采用和“电炉一号”

一样的高温陶瓷材料，在它能承受7500度高温的坚硬绝热外壳里，将会承载固态金属电池的电芯材料和隔离反应层，完全杜绝了电池起火和车辆自燃等意外。

在“电池一号”

陶瓷外壳里面，少洛根据小乌提供的知识将里面分隔成了25个正方形的小格子，每个格子之间采用的是熔点为6000度左右的高温陶瓷片隔离，并分别有一条熔点同样为6000度左右的导电发热陶瓷棒作为充电热量源，而陶瓷片格子中间则主要灌注金属电池液。

满电状态电池液将会是液体状态，而充分放电后则变为粉末状固态金属状态。

理论上每个“电池1号”

被分为了25个小电池，它们以串联形式工作，工作状态的电量消耗为1到25，也就是1号电池消耗完会自动切换到2号，3号最终直至25号电池消耗殆尽。

当然25号电池有一个自保护状态，在24号电池功率消耗50以上时，电池会自动启动自保护功能强制要求使用者立刻充电（初步设定汽车在50-100公里内充电）。

事实上即便是0续航状态下，25号电池的储备电量，也足够车辆再行驶200公里左右。

在某些电动车没电停靠在公路甚至高速公路，全车没有任何灯光示警的危险情况将严格杜绝。

按照整块电池10公斤500千瓦电量的状态，可以让1200公斤（含汽车各个安全部件及全面整备质量）的汽车综合行驶6000公里，在高速公路等车速能量消耗比较大的情况下，续航里程依然能达到4000-5000公里左右。

试想一下，这只是一个10公斤的电池，如果是配置100公斤甚至是200公斤的电池呢？实在是一个太过惊人的数据！

少洛按照数据将各种金属材料按比例放置到“电炉1号”

里，心中一阵肉疼，特别是那些铂价格真心昂贵。

当然其他的银、纳、锂、钴、钨等金属材料也不算便宜，可比起又名白金的铂金属来说那都是小钱了。

“电炉1号”

的最大容积是1升，少洛的一个电池需要的金属大概溶化后为09升左右，刚刚够用。

将一份电池液态金属的配比量放进去之后，少洛又往里面加入了几种关键性的稀土微量元素，这些稀土元素将是这个液态金属电池的关键。

8千瓦的“电炉1号”

使用的电量一般家庭的接线总盒都可以承受，毕竟一台客厅里的大型空调柜机功率就能超过5千瓦。

随着“电炉1号”

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