如此艺术化的操作,堪称是赏心悦目。
进近管制室内,管制员注视着飞机的轨迹。
他刚才收到鲲龙9543自动驾驶不工作的消息之后,对这架飞机更加关注。
只要鲲龙9543偏离了轨迹过大,他会强制让这个航班中止进近的。
可是,管制员看了一会儿,他现飞机的轨迹明明就是一个圆润的d弧嘛,哪里有点儿手动飞行的样子。
“什么嘛?自动驾驶可以用了?怎么不说一声?”
管制员随口嘟囔道。
遵照韩起的建议,徐显在d弧阶段并没有选择下高度。
要受到保持这个d弧已经是他的极限了,在分心注意高度的问题,他不确定是否能够完美循着弧线飞行。
徐显并非神仙,这已经他能做到的极限了。
“注意风!”
随着飞机不断推进,韩起出言提醒道。
飞机在沿d弧的飞行过程中,由于航迹在不断变化,其侧风分量也在不断变化。
总体而言,现在的风是将飞机往d弧的外圈吹的。
但是,在飞行过程中,侧风分量的改变会导致这股往外推的力也产生变化。
根据通波上提供的风向,大体可以得到这么一个结论:进入d弧之后,时间推移之下,侧风风量由于夹角问题,会逐渐增大。
这个时候,就需要飞行员缓慢加大坡度,抵御这股向外推的力道,使得飞机能够持续性地保持正确的轨迹。
至于加大多少坡度,以什么样的度增加坡度,这又要看飞行员功底了。
韩起无法细细地将坡度增大的量讲解给徐显,他只是出言提醒这么一个小细节,免得徐显没有注意。
从刚才的切入d弧的表现来看,只要告知了徐显关于侧风的影响,他应该就能解决这个问题。
然而,对于韩起的好心建议,徐显只是冷硬地回了一句话:“不要说话!”
现在徐显的全部精力都放在修正飞机轨迹上,实在腾不出其它任何的精力去分析任何事。
不管韩起说什么,不管徐显愿不愿意,这些话都会钻进他的耳朵里。
他的大脑会不由自主地思考这些话,这是很难自我控制的。
脑子里一旦有了杂念,就占用他的精力,影响他的操作。
当然,他如何不知道韩起是出于好心。
不过,现在没有时间细细解释,等落地之后再跟他道歉吧!
侧风分量变化的事情他早就计算到了,根本就不需要韩起来提醒。
飞机本就是乘风而起,要是身为飞行员都不能考虑到风的影响,那还飞个锤子的飞机。
不过,对徐显理所当然的事,对普通飞行员就不一定是同样的道理的。
韩起之所以出言提醒,因为他还是将徐显归于普通飞行员的范畴。
从一开始,他对徐显的定位就错了,或者说低估了。
世间总会有这样那样的天才,他们生来的,就是别人一辈子为之奋斗的终点。
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