和上汽谈妥合作,双方接下来要和工会代表坐下来,一起签署三方协议。
李振宇所代表的U·L·I·T,获得上汽持有双隆汽车百分之48.9的股权,代理行使其股东权益。
上汽全面退出双隆汽车经营,以战略合作者身份与双隆展开新的合作关系。
不再担任董事会席位,并参与具体经营,不做任何决策。
U·L·I·T必须保证上汽的所有权益,如出现……上述情况,所有损失由其一力承担。
五年后,无条件返还上汽投资所用资金5亿美元,期间发生的损益,皆由U·L·I·T自己负责。
工会作为直接参与及见证者,赞同且认可此次交易。
U·L·I·T并不是什么替身,它是以新的投资者身份加入双隆汽车这个大家庭。
具体的协议内容,远比上述要复杂的多,那些自然有法务及商务来敲定。
三方团队都会拼尽全力,为自家争取更多利益。
至于谁能技高一筹,就得看本事了。
哦,对了。
这个大家庭的复杂程度,让李振宇想到一部美剧:无耻之徒。
在座的无论男女,全他妈是无耻之徒,西八啦!
协议的签署进展顺利,可这只是整件事的开始,第一步……
因为,接下来李振宇要迎接来自四面八方的质问及攻击,能够抗住压力整合资源,让双隆顺利开工才是主菜。
“李社长,你有什么主意,现在可以和我们说说了。”
手下们在隔壁确认细节,作为主事人的三位大佬则在贵宾室里喝茶聊天。
接下来,他会怎么解决那些最让人头疼的部分。
“做笔交易。”
李振宇看上去很轻松,至少比在场所有人看起来都要轻松。
“交易,什么样的交易?”
权一隆不解,上汽代表同样如此。
他要和什么人做交易,现代……或是三鑫?
无论是哪个,他用什么来打动对方。
正常来说,这是一项艰难的任务,无论是谁都别想轻易拿走双隆。
现代只想让它死,这样自己就又少了一个潜在威胁。
吞并就不必想了,现代占据的市场已经引起诸多不满,再贪心只会消化不良。
倒是三鑫,一边想吞下它再次开启汽车业务,一边又担心过去的失败重新上演,处于纠结当中。
三鑫雷诺的情况,刚得到好转,目前正处于上升阶段。
吞掉双隆可能出现的情况有两种:要么逐渐消化,获得技术支持开始多线布局,越做越大。
要么,被双隆给吃顶了,咽不下,吐不出,让它直接给噎死。
就是抢救过来,也会变的半死不活。
但有一点它和现代的想法是一致的,那就是让双隆继续烂下去。
虽然,李振宇将它贬低的一文不值。
可双隆此前依然是本土销量排行前三的造车企业,辉煌的过去以及战争时代的技术积累,更是一笔宝贵财富。
如果不是这样,当年也不会引来各方巨头,将它纳入自家的海外体系。
新能源技术,双隆进入研发阶段不久,有些拿不出手的小成果。
不过,在柴油机的技术及积累上,双隆有足以自傲的成就和专利链。
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