机身、螺旋桨、动机和控制系统。
机身是整个飞行器的主体部分,起到支撑和连接其他组件的作用。
螺旋桨通过旋转产生推进力,再通过机翼在气流中的升力面,使飞行器能够像鸟儿起飞。
动机是飞行器的动力源,驱动螺旋桨旋转产生拉力。
控制系统则负责控制飞行器的姿态和飞行轨迹,包括飞行高度、方向、度等。
这些部位的实际运行情况,在方文的感知中一览无遗。
他甚至生出一种感觉,能够借助这种特别的机械感知,做出更合适的操作。
“方文,你等什么,开始了啊。”
身后的飞行教官催促,让方文从思绪中推出。
“是的教官。”
他推动操纵杆,飞机缓慢加。
当飞机度达到起飞状态时,拉动操纵杆,踩下油门,机身猛地抖动下,在动力推动下摆脱了地心引力,以25度角冲向天空。
25度仰角起飞时规定最大角度,这绝对是实飞操作中最完美的一次。
身后的飞行教员愣住半响,这才出声道:“本次起飞操作非常好,方文,你藏拙了啊。
这水平别说是学员,就算是我也不是每次都能做到。”
与飞机融为一体的方文,感觉自己在空中翱翔,这种神奇的能力,让他比其他人能更好的掌控飞行器。
对于飞行教官的话,他保持谦虚,并没有自夸,而是询问。
“教官,这次实飞操作,考核哪些内容?”
“先考平衡性吧,机身左侧飞,4o度大弯。”
平衡性是这个时代飞行考核最重要的一点,没法保证飞行平衡性的飞行员,永远无法单独驾驶飞机。
方文看了眼水平仪,感觉自己现在似乎不需要水平仪,就能做到随时保持飞机的平衡性。
他调整操纵杆,加油门。
飞机机身略微倾斜,向着左侧转向。
4o度的大弯,再一次非常标准的完成,过程中没有出现任何纰漏。
这让飞行教员大为吃惊。
在他看来,方文的表现远比其他学员好得多,甚至可以达到学校飞行教员的水平。
为了检测出方文在驾驶方面是否有短板,他下达了更多考核指令。
“实飞操作第二项:飞机爬升、下降。”
方文尝试拉动操纵杆进行上升飞行,只抬高了机身3o度角,机身就传来抖动。
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