当然了,还有另外一个原因,也同样是杨振希望看到的。
那就是这款魔改版的发动机,在很多方面都是突破和创造性的,除了京航这边之外,盛京L06所那边,也是一个很好的推广渠道。
前者侧重于理论上的研究,后者则是从实践出发,把理论给应用到研制上。
很完美的结合。
比如所采用的三维计算流体力学设计技术,就在风扇宽弦无凸肩叶片、压气机宽弦高负荷转子叶片、风扇和压气机的弓形静子叶片、涡轮高负荷转子叶片上,表现的十分鲜明;
比如整体叶盘结构转子和浮动壁燃烧室这样的先进结构;
再比如,高强度阻燃钛合金在压气机静子、加力燃烧室、喷管上的应用等……
这一个个的亮点,才是满足和实现五代战机超声速巡航、隐身、远程作战和短距起落这些能力和要求的基础。
而性能上的高推重比、小涵道比、高涡轮进口温度和高节流比等特点,也同样是五代战机发动机的典型特征。
这些,都是建立在之前的那些设计亮点之上的!
而通过京航和L06所的双管齐下,让更多的人去学习和吸收,别的不说,对于未来在航发领域从事研究工作的人来说,无疑是能起到更大作用的。
林铭为什么极力鼓动京航和刘教授,把这个项目搬到盛京去,还不惜拉上了小半個所充任副手?
还不也是为了这个原因?
除此之外,杨振还惦记着魔改版的F22呢,那就更需要把L06所给拉上了……
于是,材院暂时没有新项目上马,航发的事儿更是不需要过多插手,闲下来的杨振,很自然的又开始泡图书馆了。
至于昆仑研究院那边,他还是习惯了居于幕后,然后高屋建瓴的引导着绝大多数的项目。
这是他喜欢的节奏,也是他向往的日常!
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只是杨振并没有安静几天,因为钟诚很快就又跑过来了。
并告诉杨振,最后的适配工作,已经在香江那边完成了。
之所以这么说,也是因为内地这边是没有3G网络的,所以这个收尾的工作,就直接交给了天行者科技。
();() 而这项工作的完成,也意味着要正式进入产品组装期了。
正河电子那边,估计也早就摩拳擦掌了。
接下来面对的,肯定就是高压之下的连轴转了,这是一场考验。
从员工到管理层,谁也跑不了。
三十几条组装线,一开始也别抱什么期望,日产量能过三万都算是烧高香了。
熬过去,能把生手操练成熟练工,把整个工作效率给捋顺了,产能翻倍就是轻而易举的事情。
至于等到7月份,能储备好多少货,那就看钟二叔给不给力了。
万一产能被销量给挤爆了怎么办,自然也是钟诚去哭……
所以杨振可没打算插手。
但钟诚又怎么可能会放过他?
所以很快就抛给他一份文案,“找了好几家公司,优中选优之后,剩下这三家……只是,我怎么看都觉得差点儿意思,正好,你给搂一眼瞧瞧。”
正好?
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